對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，周邊感知是飛行員判斷距離、估計(jì)運(yùn)動(dòng)速度和發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的重要因素。在飛行員發(fā)現(xiàn)和觀察空中和地面目標(biāo)時(shí),很少直接由中心視力去完成,而絕大多數(shù)都是在相對(duì)移動(dòng)的環(huán)境中首先在視野的周邊部分被感覺(jué)到。
對(duì)于運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，視野越開(kāi)闊，觀察到的信息就越全面，觀察的信息進(jìn)入大腦后，經(jīng)過(guò)中樞神經(jīng)的篩選、整合、加工，運(yùn)動(dòng)員才有可能采取正確的行動(dòng)；
對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的信號(hào)燈，周邊突如其來(lái)的行人，后來(lái)車(chē)及欲超車(chē)者的喇叭聲等復(fù)雜的路面條件，駕駛員首先要對(duì)周邊信息進(jìn)行準(zhǔn)確的感知，然后做出相應(yīng)的決策保證駕駛的安全性，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)都會(huì)引起嚴(yán)重的交通事故；

發(fā)生·在生活和工作中，我們會(huì)接收到來(lái)自四面八方的視覺(jué)信息。這些視覺(jué)信息提供了復(fù)雜的環(huán)境背景信息，使我們能夠更全面地理解和適應(yīng)周?chē)h(huán)境。對(duì)于特殊領(lǐng)域人員來(lái)說(shuō)，感知、理解周?chē)h(huán)境并在決策后采取正確行動(dòng)尤為重時(shí)

什么是周邊感知能力？

周邊感知是指人眼在直視中心物體的同時(shí)，對(duì)周?chē)h(huán)境的感知能力。它主要由視網(wǎng)膜的外圍區(qū)域負(fù)責(zé)，能夠感知到較寬廣的視野范圍，但對(duì)于細(xì)節(jié)和清晰度的感知相對(duì)較弱。周邊感知對(duì)于感知運(yùn)動(dòng)、辨認(rèn)大致形狀和位置等方面非常重要。大量科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)：人眼的正常水平周邊感知視野范圍在180°-200°左右。

ErgoLAB Expert周邊感知能力測(cè)試儀

ErgoLAB Expert周邊感知能力測(cè)試儀，包含周邊感知能力測(cè)試設(shè)備及周邊感知能力測(cè)試任務(wù)，用于測(cè)量人員對(duì)周邊信息感知的視野角度閾值。

周邊感知能力測(cè)試設(shè)備

周邊感知能力測(cè)試任務(wù)

任務(wù)結(jié)束后，根據(jù)被試單試次的詳細(xì)數(shù)據(jù)結(jié)果計(jì)算出整個(gè)任務(wù)的正確率、漏報(bào)率、反應(yīng)時(shí)、感知角度等結(jié)果，并自動(dòng)可視化呈現(xiàn)被試的周邊感知視角閾值。

進(jìn)一步，基于ErgoLAB Expert人因測(cè)試專(zhuān)家系統(tǒng)以及系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化常模，生成用戶(hù)的可視化測(cè)評(píng)報(bào)告與人員的能力等級(jí)結(jié)果：